{"product_id":"7956-spark-plug-auto-part","title":"Bosch Spark Plug 7956","description":"\u003c!-- XPART_FIRE_LANE_AUTO_FORMAT_V1 --\u003e\u003cdiv class=\"xp xp-auto\" data-xpart-format=\"XPART_SALES_FORMAT_V3\" data-xpart-domain=\"automotive\"\u003e\n\u003cstyle\u003e\/* XPART_SALES_FORMAT_V3 *\/.xp{font-family:Arial,sans-serif;color:#222;line-height:1.55}.xp *{box-sizing:border-box}.xp .hero{background:linear-gradient(135deg,rgba(0,0,0,.86) 55%,rgba(0,0,0,.45)),url('https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0897\/7783\/2225\/files\/4444444444444444.png?v=1777040489') center\/cover no-repeat;padding:34px 28px;border-radius:14px;color:#fff;margin-bottom:20px}.xp .label{display:inline-block;background:#d71920;color:#fff;font-weight:800;font-size:13px;padding:7px 12px;border-radius:999px;margin-bottom:12px}.xp .hero h2{color:#fff!important;font-size:30px;line-height:1.15;margin:0 0 12px}.xp .hero p{color:#fff}.xp .specs{display:flex;gap:8px;flex-wrap:wrap}.xp .specs 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7956\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBosch\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSpark Plug\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/section\u003e\u003cdiv class=\"trust\"\u003e\n\u003cstrong\u003eMatch your exact vehicle configuration to the verified applications below.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConfirm the year, make, model, engine, drivetrain and required position before ordering.\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eIs This the Right Part?\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"grid\"\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cstrong\u003eManufacturer Part Number\u003c\/strong\u003e7956\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cstrong\u003eManufacturer\u003c\/strong\u003eBosch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"card\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePart Type\u003c\/strong\u003eSpark Plug\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003ePart Details\u003c\/h2\u003e\n\u003c!-- XPART_SUPPLIER_DETAILS_START --\u003e\u003csection 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Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eNickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eGround Electrode Quantity\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eGround Electrode Tip Design\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eHex Size\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eInsulator Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eCeramic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eInsulator Type\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eNon-Projected\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eManufacturer Heat Range\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003e7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eOutdoor Power Equipment Applicat\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" 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scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eResistor\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eResistor Type\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eYes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eSeat Type\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eFlat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" style=\"text-align:left;padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eShort Style\u003c\/th\u003e\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #ddd\"\u003eNo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"row\" 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configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCheck before ordering:\u003c\/strong\u003e Match the year, make, model, position, and every engine, transmission or other restriction in the same row. Listed years do not apply to every model.\u003c\/p\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eView vehicle applications (143 configuration groups)\u003c\/summary\u003e\u003cdiv class=\"xp-fit-scroll\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eYears\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eEngine \/ transmission \/ notes\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIntegra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1986–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIntegra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1986–1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLegend\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSLX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.5 L5; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcura\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVigor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAveo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAveo5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeretta\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.3 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990–1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCorvette\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCylinder Head Type: DOHC; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEpica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.3 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTracker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5\/8 in Hex Size, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTracker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTracker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.0 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrysler\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSebring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.0 L4; Gap 0.05 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDaewoo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLanos\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDaewoo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLanos\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.5 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDaihatsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRocky\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDodge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvenger\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.0 L4; Gap 0.05 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994–1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEagle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSummit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.4 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEagle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTalon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Normal; Gap 0.05 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePrizm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTracker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTracker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ewith California Emissions System, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGeo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTracker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ewith Delco Unit, with California Emissions System, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCivic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCRX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine ID: D15B2; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCRX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine ID: D15B2; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCRX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePassport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994–1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePassport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 3.2 V6; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993–1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHyundai\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScoupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Normal; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eINFINITI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQX4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, From 12\/1997, with Marking # BKR6ES11, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eINFINITI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQX4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, To 11\/1997, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1997, 1999–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eINFINITI\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eQX4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, with Marking # BKR6ES11, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAxiom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eI-Mark\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990, 1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eImpulse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eImpulse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Normal; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993–1995, 2001–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRodeo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 3.2 V6; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRodeo Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 3.2 V6; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStylus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCylinder Head Type: DOHC; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStylus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 L4; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrooper\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIsuzu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVehiCROSS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e323\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Turbo; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e626\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.0 L4; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990–1997, 1999–2000, 2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiata\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMiata\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Normal; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMPV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX-3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX-3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: Base; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992–1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX-3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 V6; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX-3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX-3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 V6; For City Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMX-6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.0 L4; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990–1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 L4; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.0 L4; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: DX; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: ES; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: LX; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.0 L4; For Sustained High Speed Driving, with Denso Unit, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: DX; For Sustained High Speed Driving, with Denso Unit, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: ES; For Sustained High Speed Driving, with Denso Unit, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: LX; For Sustained High Speed Driving, with Denso Unit, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMazda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProtege5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, with Denso Unit, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002, 2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLancer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLancer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Normal; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLancer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine ID: 4G94; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLancer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: ES; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLancer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: LS; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLancer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSub Model: OZ Rally; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000–2002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMirage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 L4; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMitsubishi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOutlander\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995–1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1984–1988\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIntake Side\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.0 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1984–1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1988\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e200SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 3.0 V6; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240SX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1984–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300ZX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAltima\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFrontier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFrontier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 3.3 V6; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1989–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMaxima\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1992, 1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMaxima\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCylinder Head Type: SOHC; For City Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1985–1988\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMaxima\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1988\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMulti\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIntake Side\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMulti\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1993\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePathfinder\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, To 11\/1997, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePathfinder\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor Sustained High Speed Driving, with Marking # BKR6ES11, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1987\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePulsar NX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCylinder Head Type: DOHC; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePulsar NX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSentra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSentra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; For City Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSentra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; For Sustained High Speed Driving, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1989\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStanza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIntake Side\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1984–1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStanza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOldsmobile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAchieva\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine VIN: A; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlymouth\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eColt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.4 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Am\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine VIN: A; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1995–1997\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSunrunner\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2005–2007\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWave5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSaab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9-5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFor City Driving, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000, 2002–2005\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSaab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9-5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine ID: B235E; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1991–1994\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSaab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Normal; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSaab\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.3 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1987–1988\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSterling\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e825\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1989–1991\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSterling\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e827\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandard, Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBaja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004–2006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBaja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Normal; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForester\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForester\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Normal; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1993–1997, 2000–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eImpreza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eImpreza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAspiration: Normal; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eImpreza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.2 H4; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eImpreza\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.5 H4; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1990–1995, 2000–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLegacy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1996–1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLegacy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.2 H4; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLegacy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ewithout California Emissions System, Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOutback\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2001–2004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSubaru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOutback\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 2.5 H4; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEsteem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 L4; Gap 0.032 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEsteem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 L4; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEsteem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.8 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEsteem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; with Bosch Unit, Gap 0.032 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Vitara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrand Vitara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSwift\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1998–2001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSwift\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVitara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVitara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; Gap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1999\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVitara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVitara\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEngine: 1.6 L4; Gap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL-7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.04 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2002–2003\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL-7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e—\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGap 0.044 in, Original Center Electrode Material is Copper\/Nickel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/details\u003e\u003cp style=\"font-size:12px\"\u003eSource: supplier-verified applications for Bosch 7956. 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